door Marjolein | 21 mei 2014 | Om te weten |
Berlijn ligt slechts op 650 kilometer afstand van Nederland en die korte afstand maakt de keuze voor een vervoersmiddel flexibel. Je kunt kiezen voor het het vliegtuig, de auto, verschillende carpoolalternatieven, de bus of de trein. Er loopt al een tijdje een poll op mijn blog (zie onder) en daaruit blijkt dat de trein voor velen van jullie de voorkeur geniet.
Maar wat zijn nou eigenlijk de hoofdredenen om lekker de trein naar Berlijn te pakken? Ik heb mijn redenen voor jullie op een rijtje gezet!
Directe verbinding
De intercity rijdt iedere dag zo’n 8 keer direct naar Berlijn. Je hoeft dus niet onderweg over te stappen. In Nederland stopt de trein op de stations Schiphol, Hilversum, Amsersfoort, Apeldoorn, Deventer, Almelo en Hengelo.
Bagageruimte
Voor een weekendje Berlijn zul je doorgaans meestal niet zoveel bagage hebben. Maar zodra je langer gaat, is het wel fijn om ook dan alle nodige bagage mee te kunnen nemen. Toen ik naar Berlijn verhuisde nam ik het eerste deel van mijn noodzakelijke inboedel mee in de trein. Ideaal!
Controle over je bagage
De bagagerekken bevinden zich in het zicht dus je hebt altijd volledige controle over je eigen spullen. Bijkomend voordeel: je hoeft je bagage niet in te checken, je hoeft er niet op te wachten bij aankomst of bang te zijn dat je bagage überhaupt niet aankomt.
Flexibele aankomst
Je kunt er voor kiezen om uit te stappen op de stations Berlijn Spandau, Berlijn Hauptbahnhof of Berlijn Ostbahnhof. Stap uit bij het meest praktisch gelegen station en bespaar hierdoor reistijd! Alle stations zijn goed aangesloten op het Berlijnse OV-netwerk dus je springt met je bagage zo de volgende U-Bahn of S-Bahn in!
Faciliteiten
In de trein kun je gebruik maken van verschillende faciliteiten zoals de bistro en elektriciteit en met een internetpakket kun je nog internetten ook. Dat maakt werken of studeren in de trein ook een stuk makkelijker.
Milieuvriendelijk
De trein is een van de meest milieuvriendelijke manieren van reizen en je hoeft je niet druk te maken om milieuwetten. Als je met de auto door centrum Berlijn reist ben je bijvoorbeeld verplicht een milieusticker op je voorruit te plakken.
Ruimte
T.o.v. de auto of het vliegtuig biedt de trein beenruimte. En mocht je in de trein een houten kont krijgen… Dan maak je gewoon een wandeling door de coupe of naar de bistro.
Kom ontspannen aan
6 tot 8 uur in de auto zitten en me op de weg concentreren is niet aan mij besteed. Zeker niet als ik daarna vol energie nieuwe plekjes in een stad wil ontdekken. Nee, doe mij dan maar de trein waar ik een lekker dutje kan doen en geheel uitgerust aankom op de plek van bestemming!
Neem je fiets mee
Berlijn is een grote stad. Al wandelend het centrum bekijken gaat je niet lukken (als je maar enkele dagen tot je beschikking hebt). De fiets is dus een uitkomst! Voor een paar euro kun je je eigen stalen ros meenemen in de trein en in Berlijn lekker rondfietsen.
De prijs
Een enkeltje naar Berlijn heb je al vanaf €39! Zorg ervoor dat je tickets op tijd boekt om de beste deal te sluiten. Je tickets kun je trouwens direct uitprinten en ermee de trein in stappen. Geen lastige incheckprocedures of douanechecks dus!
Lees meer over de trein naar Berlijn of boek je tickets direct online.
Laden ...
Dit artikel is in samenwerking geschreven met NSHispeed.
door Marjolein | 25 juli 2013 | Om te weten |
Door de vreselijke hoogwaterstand van de Elbe, die grote delen van Oost Duitsland hebben getijsterd, hebben niet alleen veel omwonenden last van waterschade. Ook de Deutsche Bahn kampt met problemen aan het spoor. De Elbebrücke (traject Hannover – Berlijn) is zwaar getroffen door moedertje natuur. Zuur voor Nederlandse toeristen, want de intercity van Amsterdam naar Berlijn maakt gebruik van dit traject.
Door een dijkdoorbraak bij Stendal (Saksen-Anhalt) is een spoorbrug overstroomd en buiten gebruik geraakt. Het spoor is over een lengte van 5 kilometer onderwater is komen te staan met als gevolg dat het het spoor en de funderingen vervangen moeten worden. De prognose van de spoorbeheerder is dat deze herstelwerkzaamheden t/m december 2013 gaan duren.
Aangepaste dienstregeling:
De Deutsche Bahn heeft hierop haar dienstregeling aangepast. Reizigers vanuit Nederland worden via een ICE omgeleid en zullen daardoor in Hannover moeten overstappen en vertraging oplopen van ongeveer een uur. Gedetailleerdere informatie kun je vinden op de website van NS Hispeed actuele reisinformatie.
Aangepaste prijzen!
Maar alle narigheden over de overstromingen brengen ook iets positiefs met zich mee want NS Hispeed heeft besloten om de prijs van de treintickets naar Berlijn te verlagen. Speciaal voor alle reizigers met meer tijd dan geld. Want de trein doet er dan wel een uurtje langer over maar al bierdrinkend in de bistro, kletsend met familie of vrienden of kijkend naar een toffe film kom je de tijd zo door.
Wil je gebruik maken van het speciale tarief, boek dan online bij NS Hispeed.
Boek nu voor €39 bij NS Hispeed
Voordelen van de trein:
- Geen lange wachttijden of incheckperikelen op het vliegveld
- 7x minder CO2 uitstoot dan het vliegtuig
- Aankomst in het centrum van Berlijn
Lees hier meer over mijn ervaringen over reizen met de trein naar Berlijn of boek direct via NS Hispeed.
door Marjolein | 24 juli 2013 | Om te weten |
Checkpoint Bravo was – door de westelijke geallieerden – de benaming voor de Oost-Duitse grensovergang “Kontrollpunkt Dreilinden”. Deze grensovergang lag aan de transitsnelweg West-Berlijn – West-Duitsland aan de grens tussen de DDR en West-Berlijn. Omdat in de opinie van de westelijke geallieerden geen volkenrechtelijk gelegitimeerde grens bestond (de Duits-Duitse grens werd in de Bondsrepubliek zonegrens genoemd) werd Dreilinden in het officiële westelijke spraakgebruik geen “grensovergang” maar een “controlepunt” genoemd. Als je vandaag de dag nog Berlijn binnen (of uit) rijdt via de A115 – een verbindingsweg tussen de ring van Berlijn en het centrum van Berlijn – dan is de voormalige grensovergang nog duidelijk te zien. Voor de vroegere bezoekers aan Berlijn zal dit altijd nog een bijzonder herkenningspunt blijven omdat de DDR hier checkte of de reis over de transitieweg wel volgens de regels was verlopen. (meer…)
door Marjolein | 12 september 2012 | Om te doen |
Toogethr is dé carpool en meerijden app. Dit is een community om ritten met elkaar te delen. Naar je werk, een festival of naar een andere stad, zoals Berlijn. De ideale manier om op een goedkope, milieuvriendelijke en misschien zelfs gezellige wijze te reizen. In dit artikel een interview met Martin Voorzanger, de oprichter van Toogethr. Want ik was wel benieuwd wat de app precies kan en wanneer het digitale carpoolen nou eindelijk een succes gaat worden in Nederland.
1) Je bent initiatiefnemer van Toogethr “de carpool en meerijden app”. Kun je meer vertellen over wat de applicatie allemaal kan en wat de voordelen ervan zijn?
Hoe werkt het?
- Je kunt eenvoudig zoeken in duizenden aangeboden en gevraagde ritten, zonder je eerst te registreren.
- Heb je een match? Bekijk eerst het profiel van de ander en stuur een bericht. Hierbij wissel je je email adres of mobiele nummer niet uit.
- Als je wilt meerijden dan kun je een verzoek doen. Als de ander deze accepteert dan mag je meerijden en kun je elkaars contactgegevens zien.
- Geen match gevonden? Voeg dan zelf een aangeboden of gevraagde rit toe op het prikbord, zodat deze voor anderen zichtbaar is.
Wat kost het?
- Het kost niets om Toogethr te gebruiken. De app is gratis en je kunt gratis zoveel berichten versturen, of ritten op het prikbord plaatsen of vragen als je wilt.
- Als een bestuurder een rit aanbiedt, dan kan dit een gratis of betaalde rit zijn.
- Gratis ritten zijn helemaal gratis. Je moet ook in de auto niets met elkaar afrekenen.
- Betaalde ritten zijn ritten waarbij de bestuurder zijn kosten met je wilt delen (voor brandstof, verzekeringen etc). De betaling vindt plaats via Toogethr. Dus geen gedoe met wisselgeld in de auto en wel zo veilig.
- Toogethr verdient bij betaalde ritten ook een beetje mee.
Waar vind je de app?
2) Hoe ben je op het idee begonnen om Toogethr te lanceren?
Alvorens ik Toogethr ben gestart heb ik 5 jaar bij TomTom gewerkt. Ik kreeg inzage in data die mee deed verbazen. Er rijden in Nederland 8 miljoen auto’s rond. Dus elke 2 Nederlanders hebben samen 1 auto. Daarnaast zitten in de spits in 85% van de auto’s alleen een bestuurder. Terwijl er files zijn, auto rijden zeer kostbaar is geworden en daarnaast zorgt voor 25 megaton CO2 uitstoot per jaar. En parkeren is in grote steden ook steeds kostbaarder.
Zelf heb ik 5 jaar geleden mijn auto de deur uitgedaan. Ik fiets in de stad en gebruik een auto van anderen of het OV als ik de stad uitga. In het begin is het even wennen, maar ik ben zo blij dat is van de ‘hassle’ van een eigen auto af ben. Daarnaast is een auto ook nooit goed. Door de week wil je een station, in het weekend een cabrio, op vakantie een camper, tijdens de verbouwing een bestelbus.
Tegelijkertijd zijn mensen zeer actief op sociale netwerken en beschikt meer dan 50% van de Nederlanders over een smartphone. Als je dat allemaal bij elkaar optelt, was het inzicht snel geboren: tijd om carpoolen eindelijk eens tot een succes te maken. Als we in staat zijn om 10% van de auto’s uit de file te halen door carpoolen, dan is er geen congestie meer.
3) Zelf ben ik groot fan van Mitfahrzentrale, de Duitse variant van Toogethr, welke in Duitsland ook veel wordt gebruikt. Denk je dat de Nederlandse markt ook al klaar is voor een dergelijk carpoolconcept?
Toogethr is zeker niet de eerste (en ook niet de laatste) carpool website of app. Mitfahrtzentrale is al bezig sinds 1998 en in Duitsland echt een begrip. Het wordt o.a. gebruikt voor ritten naar festivals en dorpjes waar geen OV is.
In Nederland is het ‘platteland’ nog redelijk ontsloten via OV, maar dit is op termijn niet haalbaar omdat de kwaliteit en kosten zeer ver uit de pas gaan lopen. Carpoolen en autodelen zijn hiervoor de echte oplossingen. Daarnaast vinden veel mensen het ook leuk om samen met andere mensen te reizen en te rijden. Je kunt veel van elkaar leren (wat zijn leuke / bijzondere restaurants in Berlijn), even je Duits oefenen, tips om je zakelijk netwerk te laten groeien of delen van muziektips.
Wat belangrijk is, en dat is de grote uitdaging, is om op dagelijkse basis te kunnen carpoolen. Daarvoor moeten veel mensen hun ritten delen, zodat er voldoende aanbod is. Met een stijging van de brandstofkosten en mogelijke invoering forenzentaks zou dit mogelijk wel eens versnel kunnen worden.
Of Nederland klaar is voor carpoolen op grote schaal? Alles wijst erop, maar nog niemand heeft het bewezen. Een kleine groep enthousiaste mensen is in eerste instantie nodig en die weten we te bereiken. De massa moet daarna volgen. Maar dit is uitdagender, omdat die vaak ‘functioneler’ ermee omgaat en eisen ook veel meer ondersteuning.
4) Hoe weet je als digitale lifter dat je de bestuurder kunt vertrouwen (en andersom)?
Vertrouwen is een essentieel onderdeel als je online met elkaar in contact komt en daarna in de ‘echte’ wereld met elkaar afspreekt. Niet alleen bij Toogethr, maar ook bijvoorbeeld bij Marktplaats.
Op dit moment kun je bij Toogethr een account aanmaken op basis van je Facebook account. Facebook controleert vandaag de dag veel gegevens, maar een echte garantie is het niet. We zullen ter zijner tijd als de community groeit meer ‘features’ toevoegen zoals gebruikersrecensies.
Wat je nu al kunt doen is eerst contact opnemen met de anders zonder dat je daarbij je email adres of telefoonnummer hoeft uit te wisselen. Dit helpt. En daarnaast heeft iedereen een duidelijk profiel. Als je als vrouw liever niet een man meeneemt, is dat goed mogelijk.
Daarnaast bieden we een helpdesk, waar je ook met vragen of klachten terecht kan. Zowel over Toogethr zelf, als andere gebruikers.
5) Hoe uitgebreid is het aanbod op Toogethr? Worden er veel reizen naar Duitsland aangeboden?
We zijn begin dit jaar begonnen. Er stonden toen letterlijk 0 ritten in de database. Tot nu toe zijn er 21.000 ritten aangeboden of gevraagd. Sommige ritten worden lang van te voren aangeboden (bijv. herhalende ritten), andere ritten last minute. Dit aantal is nog erg laag, omdat er zeer veel combinaties mogelijk zijn van vertrek, bestemming en tijd.
Ritten met langere afstand zijn populair, zoals Berlijn en Parijs. Er zijn momenteel een tiental gevraagde en aangeboden ritten naar Duitsland. Variërend van gratis tot €65 (incl. bemiddelingskosten).
6) Zie je er een trend in dat mensen bezit steeds meer durven los te laten? Je hoeft tenslotte niet zelf een auto te hebben om er plezier van te hebben.
Er is een trend gaande dit uiteindelijk een integraal onderdeel van ons leven gaat worden. We gaan steeds meer met elkaar doen. Dit wordt ook wel de ‘Sharing Economy’ genoemd. Dat is een moeilijk woord, maar wat hiermee bedoeld wordt heel simpel. Terug naar zelf koken, 2e hands spullen verkopen, dingen met elkaar ruilen en samen initiatief nemen. Dat is bevorderlijk om verschillende redenen, waaronder sterke sociale relaties, minder afval, minder grondstoffen gebruik en lagere kosten voor iedereen (lees ook: ruileconomie weer hip door het web).
7) Mochten de lezers geïnteresseerd raken om mee te doen. Hoe kun je je aanmelden als bestuurder of bijrijder?
Om Toogethr te gebruiken hoef je je niet gelijk te registreren. Je kunt direct ritten gaan zoeken. Als je een rit heb gevonden en je wilt contact opnemen dat dien je je eerst te registreren met je email adres of Facebook. Toogethr is gratis en het plaatsen van een rit aanbod of verzoek eveneens. Mogelijkerwijs vind je niet gelijk een rit, maar hoe meer mensen het gebruiken, hoe meer ritten er beschikbaar zijn, hoe groter de kans op succes voor iedereen.
Bedankt Martin voor het leuke interview! Zodra ik Toogethr zelf heb geprobeerd komt er uiteraard nog een review online. Ik ben in ieder geval erg enthousiast over het concept en vind het een mooie manier om milieuvriendelijker, gezelliger en goedkoper te kunnen reizen.
door Marjolein | 14 februari 2012 | Nieuws & Updates |
Gisteren maakte Transavia een leuk weetje bekend voor de Brabanders onder ons. Naast Schiphol en Rotterdam zal ook Eindhoven Airport een vaste basis worden voor de Nederlandse luchtvaatmaatschappij. Het was al bekend dat er vanaf Eindhoven vluchten te boeken zullen zijn naar nieuwe zonnige bestemmingen zoals Valencia, Lissabon, Venetië en Istanbul. Maar Transavia wil van Eindhoven Airport ook een officiele thuisbasis maken. Dat betekent o.a. dat er vanaf 2013 drie vliegtuigen op Eindhoven Airport gestationeerd worden, met een mogelijke groei naar zes toestellen. Dit houdt in dat de toestellen overnachten op de luchthaven en dat er lokaal gestationeerde poloten en cabin crew aanwezig zullen zijn, in totaal zo´n 30 man per vliegtuig (exclusief grondpersoneel).
Route Eindhoven Berlijn
Het echt goede nieuws dat Transavia gisteren bekend maakte is dat Transavia op 25 april de lijndienst naar Berlijn vanaf Eindhoven Airport start, Berlijn is hiermee de vijfde aangekondigde bestemming door Transavia. Naar planning zal er vier maal per week een vlucht naar de Duitse hoofdstad gaan.
Eindhoven Airport is blij met de toevoeging van Berlijn, een compleet nieuwe bestemming voor Eindhoven Airport. Uit een enquête bleek dat Berlijn hoog op de wensenlijst stond van het regionale bedrijfsleven. De verwachting is dan ook dat de route naar de Duitse hoofdstad veel zakelijke reizigers zal trekken. En daarmee wordt voldaan een de voorwaard uit het Alders-advies dat in 2015 minimaal 75 procent van de vliegtuigbewegingen op Eindhoven Airport een zakelijke of combi-bestemming moet hebben.
Vlucht Eindhoven – Berlijn boeken
Vooralsnog is de vlucht nog niet te boeken online, maar dat zal naar schatting snel mogelijk zijn. Momenteel vliegt Transavia vanaf Schiphol naar Berlijn Tegel, totdat op 3 juni de nieuwe luchthaven Berlin Brandenburg International wordt geopend.
Op mijn pagina vliegen naar Berlijn vind je een overzicht van alle lijndiensten van alle luchtvaartmaatschappijen die naar Berlijn vliegen.
