Dynamische Verbindungen; fietsveilige straten in Berlijn
Hoe fietsvriendelijk zijn de straten van Berlijn eigenlijk? Dat kun je nu als fietser zelf op een digitale kaart beoordelen en aflezen. Dit crowdsourcing project in deze vorm is wereldwijd de eerste en de resultaten komen ook nog eens aardig in de buurt van mijn eigen verwachtingen. Warschauer Straße? Onbegaanbaar! De Paul-Lincke Ufer daarentegen? Prima te befietsen. Veilig fietsen in Berlijn vergt ja enige kennis.
Dynamische Verbindungen
“Dynamische Verbindungen” is een website die sinds eind juni in de lucht is naar initiatief van Rachel Smith (Australische verkeersplanoloog), John Schimmel (New York University) en Dave Dawson (grafisch designer). Berlijnse fietsers kunnnen zonder zich te hoeven registreren op een kaart aangeven wat de Radfahrfreundlichkeit (fietsvriendelijkheid) en Sicherheit (veiligheid) op een bepaald traject is. Zo moet je bijvoorbeeld aangeven waar je een tracject start en eindigt en hoe tevreden en gestresst je bent op dit traject. Na het beantwoorden van een aantal vragen wordt de straat afhankelijk van je antwoorden groen of rood aangeduid, hoe donkerder de kleur, hoe meer beoordelingen. Omdat vele fietsers hun trajecten al hebben beoordeeld is er een gecrowdsourcete kaart ontstaan waarop je snel kunt zien wat de meest veilige weg is om in Berlijn van A naar B te komen op je stalen ros. Vanzelfsprekend wordt de kaart steeds betrouwbaarder naarmate meer fietsers hun ervaringen met Dynamische Verbindungen delen. Handige informatie bij het uitstippelen van een fietsroute!
Berlijn als fietsstad
Tot nu toe hebben meer dan 700 mensen de Berlijnse straten op fietsvriendelijkheid beoordeeld. Binnen de S-Bahnring is al een bont overzicht te zien van groene en rode straten. Opmerkelijk is het om te zien dat veilige en gevaarlijke straten zich snel afwisselen, zonder dat je er erg in hebt kun je vanuit een fietsparadijs zo de fietshel inrijden. Ook dat komt wel overeen met mijn ervaringen. Het is dus duidelijk dat Berlijn nog wel een beetje moet werken aan haar fietsimago. Want dat Berlijn zelfs onder Barcelona wordt gerankt, dat kan natuurlijk niet waar zijn (Copenhagenize – bicycle friendly cities)… En dat is natuurlijk ook het idee, om de straten waar mogelijk te verbeteren voor fietsers zodat Berlijn een nog fijnere fietsstad wordt.
Tot die tijd raad ik aan om voor een rondje cruisen lekker de Straße des 17. Juni en de Karl Marx Allee te nemen voor een stressvrije doch interessante route.
Meer lees je hier over fietsen in Berlijn.
Gerelateerde blogberichten:
- 1 juni zijn de straten van de fietsers (0 reacties)
- Fietsen in Berlijn (27 reacties)
- Alle straten van Berlijn… (0 reacties)
- Christopher Street Day 2011 (4 reacties)
- De renovering van station Berlin Ostkreuz (1 reacties)
Een reactie
Laat een reactie achter
Volg BerlijnBlog op Facebook
Ontdek de Waytostay appartementen in Berlijn
Beleef Berlijn alsof je er woont! Boek een vakantieappartement via Waytostay. Speciaal geselecteerde appartementen. Goede service.
Ontdek de Waytostay appartementen in Berlijn.
Foto’s
Comfortabel en snel naar Berlijn
Binnen 6 uur naar Berlijn zonder overstappen, zonder stress en zonder files? De trein brengt je naar het Hauptbahnhof in het centrum van Berlijn met tal van verbindingsmogelijkheden binnen de stad.
Reis vanaf €39 bij NSHispeed.
Interessante vondst! Helaas is een dergelijke website een wel erg grote vereenvoudiging van de werkelijkheid. Wat voor de een een verschrikkelijke weg is, is voor de ander prima te doen.
Zeker in Berlijn en in het algemeen in Duitsland merk ik dat mensen banger zijn dan ze eigenlijk zouden moeten zijn, waardoor een bepaalde weg al snel als gevaarlijk o.i.d. ‘eingestuft’ wordt. De Schloßstraße in Steglitz bijvoorbeeld staat op de kaart als donkerrood aangeduid, terwijl dat een flink breed eigen fietspad heeft, en weliswaar veel, maar langzaam (veel stoplichten) en eenbaansverkeer. De omstandigheden zijn daar voor Berlijnse begrippen bijna weldadig.
De irritatie geldt voor mij als Nederlander in Berlijn vooral voetgangers die zo fietspaden oplopen omdat ze alleen naar de auto’s kijken (en ik een noodstop moet maken; ik hoop echt ooit nog eens een keer zo’n idioot de benen onder het lijf vandaan te schuiven), en sowieso de ‘ik heb altijd voorrang boven alles en iedereen’ mentaliteit van de gemiddelde automobilist hier.
Een van de allergrootste problemen die je hier echter tegenkomt is de volstrekt afwezige eenheid in het straatbeeld in het algemeen, maar bij fietspaden in het bijzonder. Soms heb je fietspaden voor vijf meter ofzo, die dan ineens tussen de auto’s door gewoon de weg op loopt. Levensgevaarlijk!
Dat is iets waar zo snel mogelijk iets aan gedaan moet worden.
Als je op de weg rijdt (wat moet) dan wordt je daar vanaf getoeterd omdat koning automobilist vindt dat je daar niet mag rijden, of dat je teveel naar links rijdt (ondanks het feit dat in Duitsland voor de wet geldt dat de hele rijbaan voor de fietser is als die daar rijdt – je bent dus niet verplicht zo veel mogelijk rechts te rijden). Ik heb het ook eens nagevraagd, maar er wordt in Duitsland blijkbaar niet expliciet bij het rijbewijs behandeld hoe met fietsers om te gaan, inclusief regelgeving. Dat vind ik extra vreemd omdat door de missende fietsinfrastructuur (ik heb hier bijvoorbeeld eigenlijk nog nooit een apart fietsstoplicht gezien – in Nederland heb je dat bij praktisch iedere kruising) ervoor zorgt dat fietsers en automobilisten gewoon de weg moeten delen.
Als allerlaatste opmerking zie ik dan ook nog een visueuze circel waarin fietsers vogelvrij zijn, en daarom steeds meer lak aan de regels gaan hebben – inmiddels heeft iedereen een hekel aan elkaar en de situatie wordt alleen maar erger. Ik zie fietsers nooit regelmatig over hun schouder kijken of ze wel naar links of rechts kunnen; ze doen het gewoon. Ze kwakken zich overal voor of tussen en rijden standaard door rood. Dat moet je gewoon niet doen in een stad als Berlijn, waar bijna geen enkele automobilist goed met fietsers en de bijbehorende infrastructuur om kan gaan.